日本《日经亚洲评论》网站11月7日文章： 几十年来，自行车曾是中国大多数学生、上班族和其他人出行的工具。但中国经济起飞后，人们开始为汽车而放弃“战马”，一度成为大众必备工具的自行车，开始被视为穷人的“坐骑”。

　　时代的钟摆在回摆。在与日俱增的健康和环保意识作用下，作为一种清洁和充满乐趣的出行方式，自行车正在中国赢得越来越多的新拥趸。

过去几十年，自行车曾挤满中国的大街小巷。大约从2000年起，自行车开始让位于汽车。“我从未体验过（那种场景）”，北京大学自行车协会会员赵彦哲（音）说，“那是我父母的时代。”

　　多年来，中国为全世界制造约70%的自行车。上世纪80年代，中国的自行车出口量几乎为零，但如今已超5000万辆。出口日增，内销却江河日下。上世纪80年代，自行车占中国人出行方式的68%，到2014年时降至12%。自行车开始被视为老年人和穷人的专用品。

　　大约从2008年北京奥运会起，潮流开始逆转。如今，中国有2000多万人享受骑行乐趣，该数据仍将以每年50%的速度递增。

　　今年4月，初创企业摩拜单车推出一款自行车共享App。用户用手机扫描自行车上的二维码就能使用，每半小时1元，用后可将自行车停在任何地方。北京和上海街头已有数万辆此类单车，今秋该服务将拓展至广州和深圳。

　　中国政府乐见自行车复兴，主要是这有助于减轻空气污染。为保持该势头，政府已制定设立自行车专用道的计划。当然，邻国民众亦有理由支持这一潮流。